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我們家是一個非常幸福的家庭,可是家裡我和我的哥哥因為工作的關係
我們都沒有住在家裡,媽媽跟爸爸兩個人自己住在家裡,都沒有陪他們


然後我跟哥哥討論了之後,我們利用一次假日去領養了一隻小寵物
我們帶回去給爸爸媽媽說這是以後代替我們每天陪著你們~


他們看到後非常的開心,像個小孩子般的跟牠一起玩耍1315447372.gif

他們把她叫做小白~還說是我們的弟弟呢~而且現在出門都在買小白的東西
把小白當成寶貝呢~


現在回家見爸媽的時候都聽他們在說哪間寵物店賣的超貴的!!
他們就命令我跟哥哥兩個上網幫我們的弟弟買好用又便宜的寵物用品
所以我在網路上找我弟弟的東西時,發現了很多好的東西11.gif


所以今天要來跟大家來分享一下,我今天在網路上買回來的美士 特級成貓(鮭魚+糙米)-6.5LB/2包 (A632C05)





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其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了實體店面的人事管銷了,所以可以這麼便宜s4_18


所以才能把成本壓低~~~還好跟媽媽逛街的時候沒有傻傻的直接買下去

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html模版南京網約車運營須“三證”齊全方可上路
今年1月頒佈實施的《南京市網絡預約出租汽車管理暫行辦法》,結束6個月的過渡期。7月20日起,南京網約車運營須“三證”齊全、信息一致,方可上路營運。


中國江蘇網7月20日訊 今年1月頒佈實施的《南京市網絡預約出租汽車管理暫行辦法》,結束6個月的過渡期。7月20日起,南京網約車運營須“三證”齊全、信息一致,方可上路營運。

5傢平臺獲網約車經營許可

南京市客管處副處長翟偉介紹說,截至19日,已有首約、曹操、神州、滴滴、美團等5傢平臺公司在南京取得網絡預約出租汽車經營許可證;4574輛車申請網約車運輸證,其中3424輛通過預審、602輛取得運輸證;14660人報名申請參加網約車駕駛員考試,5052人取得從業資格證。7月20日零時起,僅受理網約車平臺公司為符合條件的新購置車輛提交的預審申請,存量車申請不予受理。

南京市場號稱曾有10多萬輛網約車,如今具備資質的大幅縮水。南京市客管處從業資格管理中心副主任唐振昊表示,不少來考資格證的司機都是“裸考”,初次考試通過率隻有40%左右,也有不少人臨陣缺考。之前有2萬多名駕駛員通過公安審核,但大部分都沒有來報名參加考試。專為網約車平臺組織的考試,到場率也比較低。

記者聯系在南京開瞭一年多網約車的湖南人胡師傅,他說自己已離開南京回老傢瞭。“我的車是湖南牌照,第一個申請條件就不符合,加上車型是本田凌派,按照準入門檻,做網約車司機不劃算。”

開瞭兩年多快車的沈師傅,最近把之前開的尼桑軒逸轎車換成符合新政的一款國產車。“很多人開網約車是為瞭賺零花錢,而我是為養傢糊口。為瞭繼續開車,隻能貸款換車。”沈師傅透露,快車司機群裡的人越來越少,“去年補貼高的時候,每天能賺500多元,現在每天能賺250元就不錯瞭。”

按規嚴查加快市場“洗牌”

南京市客管處政策法規科科長陳綱坦言,7月20日零時起,網約車平臺公司應當確保提供網約車服務的駕駛員持有《網絡預約出租汽車駕駛員證》、車輛具備《網絡預約出租汽車運輸證》,保證線上線下人員、車輛一致。如果平臺公司違規,將被處以5000—1萬元罰款,情節嚴重者罰款1萬-3萬元。對沒有取得許可上路營運的網約車司機,處5000元—3萬元罰款。個人違規還將成為信用污點,在信貸、購房、落戶、出國等方面都會受到影響。

南京市客管處出租汽車管理科科長韓文強告訴記者,目前南京有12342輛巡遊出租車,每天保持正常上路營運的8000輛左右,其中500多輛正在變更成網約車。從實際運行看,巡遊出租車並沒有滿負荷運轉。目前已取得資質的網約車,九成以上是存量車,隻有一成是新車。7月20日起,南京網約車大概有1000多輛。

傢住南京中華路的孟琳最近剛買瞭一輛電動自行車,“網約車越來越難打,出租車費用較高,自己出門就用共享單車加地鐵,接送孩子騎電動車,老百姓還是很在意費用的。”

規范運營最終消費者得益

去年9月,省政府辦公廳印發瞭《關於積極穩妥推進我省出租汽車行業改革的通知》。截至7月6日,全省13個設區市中,有12個市已發佈相關政策文件。各設區市共許可平臺公司分公司19傢,車輛7781輛;駕駛員報名32373人,審核通過24915人;16269人參加考試,通過11307人,考試通過率70%,與傳統巡遊車駕駛員考試通過率基本相當。

記者從省交通廳運管局獲悉,目前全省出租汽車行業監測平臺已接收南京、無錫、蘇州、南通等地的巡遊車數據,承接網約車監管信息交互平臺下發的網約車數據,正在實現將網約車數據轉發至南京、無錫、蘇州自建的網約車監管平臺。

移動出行平臺滴滴出行相關負責人表示,平臺將積極引導司機參加考試並提供專屬獎勵,推進司機進行車輛核驗,加強司機崗前培訓,推進平臺人車的合規化進程。同時,將密切與交通主管部門保持溝通,通過大數據和精細化運營調度,盡可能滿足市民用車需求。

東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松認為,隨著各地網約車新政正式施行,最初肯定會對出行有一定影響,但這一合法化過程推行之後,企業和司機都有跡可循,將為消費者提供更加放心的服務。與過去對巡遊出租車的限制不同,網約車平臺是開放的,從長遠來看,兩三年以後,網約車可能還是比巡遊車便宜,而巡遊車面對這種競爭態勢,價格也不一定會往上漲。通過這種有序競爭,讓市場配置資源,最終得益的還是消費者。

本報記者 呂 妍















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